由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響,駕駛員在行車(chē)過(guò)程中往往會(huì )產(chǎn)生各種錯覺(jué)。這些錯覺(jué)與錯看、漏看不同,它是人類(lèi)知覺(jué)的一種特性,駕駛員應掌握這一特性,行車(chē)中注意預防。
距離錯覺(jué)
對于路上各種類(lèi)型的車(chē)輛,駕駛員有時(shí)會(huì )對來(lái)車(chē)的車(chē)長(cháng)、會(huì )車(chē)距離及跟車(chē)距離產(chǎn)生錯覺(jué)。路上參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠;雨雪天氣中感覺(jué)距離遠;前面是小車(chē)時(shí)感覺(jué)距離遠。反之,則感覺(jué)距離近。
速度錯覺(jué)
主要表現在速度慣性錯覺(jué)。因為駕駛員是根據觀(guān)察到的景物的移動(dòng)相對參照物來(lái)估計車(chē)速的,景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì )導致對車(chē)速的不同判斷。在市區道路上對車(chē)速易于估高,在原野道路上易于估低;在加速時(shí)易于將車(chē)速估高,減速時(shí)易于估低。長(cháng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì )對該速度適應;對其余速度感覺(jué)不適,從而產(chǎn)生速度錯覺(jué)。
彎度錯覺(jué)
一般對于未超過(guò)半圓的圓弧,感覺(jué)到曲率半徑總是比實(shí)際的小,圓的長(cháng)度越短越感到曲率半徑小,在彎曲的道路上,即使同一曲率半徑,也會(huì )感到山區比平地容易轉彎,所以高速急轉彎是很危險的。
坡度錯覺(jué)
在既長(cháng)又陡的坡道上下坡,當坡度變得越來(lái)越小的時(shí)候,實(shí)際上汽車(chē)還在下坡,卻有變成上坡之感,這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門(mén),那么很有可能大禍臨頭。
顏色錯覺(jué)
在市區等交通復雜路段,周?chē)拔镂孱伭?,相互交錯,容易分散駕駛員的注意力,特別是夜間,容易將路口紅綠燈當成霓虹燈,或把停駛車(chē)輛的尾燈當成行駛車(chē)輛的尾燈。另外,夏季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉,產(chǎn)生錯覺(jué)。
光線(xiàn)錯覺(jué)
太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車(chē)頭迎光、夜間遠光燈強光等會(huì )使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應,形成光線(xiàn)錯覺(jué)。如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗、陽(yáng)光下人行道樹(shù)木交替變幻的陰影、原野的積雪等,易使人產(chǎn)生眩暈;進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應,都會(huì )產(chǎn)生光線(xiàn)錯覺(jué)。
時(shí)間錯覺(jué)
駕駛員心情愉快時(shí),感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快;心情煩躁時(shí),感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很慢。另外,在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí),也會(huì )產(chǎn)生時(shí)間長(cháng)的念頭,以至于盲目開(kāi)快車(chē)。